<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد روبرتو كولوتشي مدير قسم السيارات الكهربائية في «الرستماني للسيارات»، أن قطاع السيارات في الإمارات شهد تحولاً في السوق، الذي بات يتمتع بوفرة حقيقية. ففي عام 2025، أظهر السوق قوة ملحوظة، حيث تم تسجيل 335772 مركبة جديدة في الإمارات، ما يمثل نمواً سنوياً بنسبة 5.3 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كد أن الإمارات تتبوأ مكانة رائدة في مجال توسيع نطاق التحول إلى السيارات الكهربائية. وبحلول عام 2030، نتوقع أن تستحوذ مركبات الطاقة الجديدة على حوالي 15 % من سوق الإمارات، ما يمثل عشرات الآلاف من المركبات الإضافية على طرقنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح: لم يعد التحدي الذي يواجه القطاع في 2026 يقتصر على تأمين المخزون، بل على إدارته بكفاءة. مع ارتفاع معدلات انخفاض قيمة السيارات بشكل طفيف، إلى ما يُقدّر بنحو 1.3 % شهرياً، ستكون الغلبة لمن يعملون بسرعة ومرونة، وفهم عميق لتفضيلات المستهلكين المتغيرة، لا سيما التحول الحاسم نحو التنقل الفاخر الغني بالتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول التحديات التي واجهت القطاع، قال: إن المشهد الجيوسياسي، لا سيما بيئة التعريفات الجمركية العالمية، وإعادة توجيه صادرات السيارات الصينية، قد أعاد تشكيل توزيع المركبات في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، بالنسبة لنا، فقد أسهم هذا التغيير في تسريع نمونا بدلاً من إعاقته. وتعاملنا مع هذه التحولات العالمية من خلال مضاعفة التزامنا بالبيئة المحلية. والنتائج خير دليل. فعلى الرغم من التحديات التي واجهناها مؤخراً، حققت زيكر نمواً كبيراً في الأشهر الستة الأولى من العام، مقارنة بالعام الماضي، مع هدف لتحقيق نمو يزيد على 100 % بحلول نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: ترتكز استراتيجية نمونا على مجموعة سيارات لا تقبل المساومة على الأداء أو الفخامة. كانت زيكر 001، سيارتنا الرائدة من فئة «شوتينغ بريك»، حجر الأساس لنجاحنا في الإمارات. بفضل نظام الدفع الرباعي بقوة 544 حصاناً، وقدرتها على الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.8 ثوانٍ فقط، أعادت زيكر تعريف مفهوم الأداء الكهربائي في هذا السوق. إلى جانبها، لبّت زيكر X الحاجة إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، مدمجة فاخرة، مصممة خصيصاً للحياة الحضرية. معاً، رسّخ هذان الطرازان مكانة زيكر كمنافس قوي في فئة السيارات الفاخرة في الإمارات. منذ طرحها، كانت زيكر 7X، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، كهربائية من الفئة D، محرك نمونا في قطاع السيارات الكهربائية، لتصبح مؤخراً السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الفاخرة الأولى في الإمارات. مع ذلك، فإن السيارة التي تُعيد رسم مسارنا حقاً، هي زيكر 9X. حققت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، الفاخرة فائقة الهجينة، الرائدة في فئتها، أكثر من 500 حجز مسبق في الإمارات العربية المتحدة، متجاوزةً بذلك جميع توقعاتنا الأولية. تتميز السيارة بمدى قيادة متكامل، يزيد على 1000 كيلومتر، ونظام هجين عالي الجهد 900 فولت، وفئات تولد قوة تصل إلى 1380 حصاناً، مع تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.1 ثوانٍ. يبدأ سعرها من 369,900 درهم إماراتي. عندما تقدم قيمة استثنائية بهذا المستوى، يستجيب السوق فوراً - وهذا ما حدث بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: شهدت الأشهر الأربعة الماضية تسارعاً ملحوظاً وتأكيداً لاستراتيجيتنا في شركة «الرستماني للسيارات». فعلى الرغم من انكماش السوق بشكل عام في الربع الأول 2026، حققت علامتنا التجارية Zeekr نمواً ملحوظاً بنسبة 50 %، مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ويُعدّ تسجيل 500 حجز مسبق لسيارة Zeekr 9X - قبل تسليم أي سيارة - أوضح دليل حتى الآن على تزايد إقبال السوق على السيارات الكهربائية الفاخرة، وليس تباطؤه. نتفوق باستمرار على السوق بشكل عام، لأننا نوفر ما يطلبه المستهلك الإماراتي العصري: الموثوقية، والأسعار الشفافة، وسيارات تُمثل قمة الفخامة المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن تحقيق مستقبل مستدام بالكامل، هو جهد جماعي. يتطلب تعاوناً وثيقاً بين المبادرات الحكومية، ومزودي البنية التحتية، مثل هيئة كهرباء ومياه دبي (ديوا)، التي تدعم شبكتها حالياً أكثر من 1270 نقطة شحن في دبي وحدها، وهيئة الإمارات للسيارات، وشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، ودائرة الطاقة التي تواصل توسيع شبكة الشحن السريع في جميع أنحاء الإمارات، ورواد صناعة السيارات الملتزمين برؤية طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رؤيتنا، التي انطلقت من الإمارات، هي منظومة متكاملة، لا تكون فيها مركبتك مجرد وسيلة نقل، بل عنصراً ذكياً في شبكة مستدامة أوسع. هذا هو المستقبل الذي نسعى لبنائه، والإمارات تقود دفة هذا التغيير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم قائلاً: أعتقد أن المبيعات هي ببساطة نتيجة الإجراءات الصحيحة التي نتخذها يومياً. لهذا السبب، وبعد نموّنا بأكثر من 100 % في عام 2026، نتوقع أن ننمو بأكثر من 100 % مرة أخرى في عام 2027.</div></p>

15 % حصة مركبات الطاقة الجديدة من السوق المحلي في 2030

335772 مركبة جديدة مباعة في الإمارات 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الفطيم ‏BYD‏ في الإمارات سيارة Ti 7‏ الجديدة كلياً الهجينة القابلة للشحن، في خطوة تستهدف شريحة من السائقين الباحثين ‏عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تجمع بين القيادة الكهربائية داخل المدن ومدى أطول للرحلات، وسط منافسة متزايدة في سوق ‏السيارات الجديدة في الدولة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارة الجديدة، التي يبدأ سعرها من ‏‎156900‎‏ درهم، ضمن توسع الشركة في طرازات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة ‏للشحن في الإمارات، حيث تسعى شركات تصنيع السيارات إلى جذب عملاء لا يزال بعضهم متردداً في الانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية بسبب مخاوف تتعلق بالشحن والمدى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لوكاس بيليو، المدير العام للفطيم للتنقل الكهربائي، إن ‏Ti 7‎‏ صممت لتلبية احتياجات فئات مختلفة من المستخدمين، من القيادة ‏اليومية داخل المدينة إلى الرحلات الطويلة وبعض الاستخدامات خارج الطرق المعبدة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في تصريحات خاصة أن السيارة "قادرة على تلبية احتياجات متعددة"، مشيراً إلى أنها تجمع بين الراحة في الاستخدام ‏الحضري، والقوة في الرحلات الطويلة، وبعض قدرات القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب حزمة من التقنيات الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل ‏TI 7‎‏ بنظام هجين قابل للشحن يعتمد على منصة ‏DM-P‏ من ‏BYD، التي تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة ‏‎1.5‎‏ لتر ‏ومحركين كهربائيين. وتبلغ القوة القصوى المشتركة للسيارة ‏‎480‎‏ حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى ‏‎630‎‏ نيوتن متر، وتسارع من ‏صفر إلى ‏‎100‎‏ كيلومتر في الساعة في نحو ‏‎5.3‎‏ ثانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن السيارة توفر مدى إجمالياً يصل إلى ‏‎870‎‏ كيلومتراً وفق معيار ‏WLTC، إلى جانب مدى كهربائي كامل يبلغ ‏‎80‎‏ ‏كيلومتراً، وهو ما يضعها ضمن فئة السيارات التي تستهدف تقليل الاعتماد اليومي على الوقود من دون التخلي عن محرك احتراق ‏داخلي للرحلات الأطول.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيليو إن السيارات الهجينة القابلة للشحن يمكن أن تكون حلاً عملياً للعملاء غير المستعدين بعد للانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية. وأضاف أنه يقود سيارة هجينة قابلة للشحن في تنقلاته اليومية، ويستخدمها في معظم الوقت بالطاقة الكهربائية فقط بسبب ‏إمكانية شحنها في المنزل أو المكتب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع أن هذا النوع من السيارات يمنح السائقين تجربة قريبة من السيارات الكهربائية داخل المدينة، مع الاحتفاظ بمرونة محرك البنزين ‏عند السفر لمسافات أطول، مثل الرحلات إلى مناطق بعيدة داخل الدولة، حيث لا يرغب بعض المستخدمين في التخطيط المسبق ‏لمحطات الشحن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم السيارة نظام دفع رباعي، ونظام تعليق ذكي ‏DISUS-C، وأوضاع قيادة مخصصة للطين والرمال والثلج والجبال، فضلاً عن ‏وظائف مثل التحكم بالزحف ووضعية الأداء العالي والدوران المحوري، وهي مزايا تستهدف سوقاً تحظى فيه سيارات الدفع الرباعي ‏والمركبات القادرة على التعامل مع التضاريس المختلفة بشعبية واسعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي ‏TI 7‎‏ بتصميم خارجي صندوقي، ومقصورة مزودة بشاشة لمس قياس ‏‎15.6‎‏ بوصة، وشاشة ‏LCD‏ قياس ‏‎10.25‎‏ بوصة، ‏وشاشة عرض أمامية قياس ‏‎26‎‏ بوصة. وتشمل التجهيزات الداخلية نظاماً صوتياً من ‏‎14‎‏ مكبر صوت، ومقاعد مزودة بالتهوية، ‏ووظيفة التدليك في الفئات الأعلى، وثلاجة صغيرة بسعة ‏‎4.5‎‏ لتر، ونظام تنقية هواء.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالسلامة، تضم السيارة تسع وسائد هوائية، وكاميرا بانورامية بزاوية ‏‎360‎‏ درجة، ونظام ‏DIPILOT 5‎، إلى جانب ‏مجموعة من أنظمة مساعدة السائق، من بينها تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار، ونظام التحكم في ثبات السيارة عند انفجار ‏الإطار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض ‏BYD‏ في الإمارات منافسة في سوق مفتوحة تضم عدداً كبيراً من العلامات العالمية والصينية والكورية واليابانية ‏والأوروبية. وقال بيليو إن السوق الإماراتية "مفتوحة للغاية" ولا تتضمن حواجز كبيرة أمام المنافسة، معتبراً أن ذلك يصب في ‏مصلحة المستهلك لأنه يدفع الشركات إلى تحسين المنتج والخدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال بشأن الصورة التقليدية المرتبطة ببعض السيارات الصينية، قال بيليو إن تصورات العملاء تغيرت خلال السنوات ‏الأخيرة، معتبراً أن العلامات الصينية الكبرى باتت تقدم منتجات أفضل من حيث الجودة والتقنيات والتصنيع. وأشار إلى أن ‏BYD‏ ‏تستفيد من موقعها كشركة تكنولوجية كبيرة في قطاع السيارات، ومن استثماراتها في البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الفطيم اسم له تاريخ في السوق الإمارات والخليجي، وبالتالي فالجودة تعتبر أساس لا تتخلى عنه الشركة في كل المنتجات ‏التي تطرحها في الأسواق، وتحرص على توفير كامل قطع الغيار والصيانات، ولذلك فاقتران علامة بي واي دي مع الفطيم يؤكد أن ‏السوق أمام سيارة يعتمد عليها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار بيلو إلى أن السيارات المطروحة في الإمارات تخضع لاختبارات ملاءمة للسوق المحلي، بما في ذلك اختبارات في درجات ‏الحرارة المرتفعة والظروف القاسية، قبل طرحها للبيع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث بيليو كذلك عن تأثير الاضطرابات اللوجستية على قطاع السيارات، قائلاً إن الوضع لم يعد "صعباً" بقدر ما أصبح "بالغ ‏التعقيد"، بسبب تغير مسارات الشحن وسلاسل الإمداد مقارنة بما كانت عليه قبل الاضطرابات الإقليمية الأخيرة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الشركة تضطر إلى تعديل طرق العمل ومسارات النقل والموردين بصورة مستمرة، لكنه أضاف أن الفطيم ‏BYD‏ لديها ‏سيارات وقطع غيار متاحة حالياً، وأن الإمدادات مستمرة. وأشار إلى أن ‏BYD‏ تمتلك سفناً خاصة، فيما تستفيد الفطيم من ذراعها ‏اللوجستية في المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الأسعار، قال بيليو إن الشركة تحاول الحد من أثر ارتفاع تكاليف الشحن والاضطرابات اللوجستية على المستهلك، مضيفاً أنها لم ‏ترفع الأسعار بشكل مباشر، لكنها أجرت بعض التعديلات بسبب زيادة التكاليف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى ‏BYD‏ إلى توسيع حضورها في الإمارات عبر طرح طرازات جديدة في فئات مختلفة. وقال بيليو إن الشركة أطلقت عدداً ‏كبيراً من المنتجات خلال فترة قصيرة، وإن خططها المقبلة تشمل تغطية شرائح أوسع من السوق، من السيارات الأقل سعراً إلى ‏الطرازات الأعلى تجهيزاً، بما في ذلك مركبات للطرق الوعرة وشاحنات بيك أب في مراحل لاحقة.‏</div></p>

BYD‏ تطرح ‏Ti 7 في الإمارات مع احتدام المنافسة بسوق السيارات الهجينة

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>تكشف بيانات كفاءة استهلاك الوقود الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) عن نمط واضح بين أسوأ السيارات أداءً في هذا المجال، يتمثل في تركيزها على القوة والأداء الفائق على حساب الاقتصاد في الوقود، وهو ما يجعلها في الغالب سيارات موجهة لعشاق القيادة والفخامة عالية المستوى.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، ينقسم مشترو السيارات إلى فئتين رئيسيتين: الأولى تبحث عن وسيلة نقل عملية وموثوقة واقتصادية، بينما الثانية تضم عشاق السيارات الذين ينظرون إلى المركبة باعتبارها تجربة متكاملة تجمع بين الأداء والإثارة والرفاهية، حتى وإن كان ذلك على حساب استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>ويشير التحليل إلى أن السيارات التي تتصدر قائمة الأسوأ في كفاءة الوقود لا تعتمد على محركات صغيرة أو تقنيات هجينة موجهة للتوفير، بل على محركات كبيرة عالية الأداء، غالبا من فئة 12 أسطوانة، مع فلسفة تصميم تركز على القوة والقدرة وليس الكفاءة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الأمثلة على ذلك، سيارة Lamborghini Revuelto التي تجمع بين محرك V12 سعة 6.5 لترات وثلاثة محركات كهربائية، ورغم كونها سيارة هجينة، فإنها تحقق نحو 12 ميلا لكل غالون فقط.</p><p class='article-text'>كما تأتي Ferrari Purosangue، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، بالمحرك ذاته تقريبا وتحقق أيضا 12 ميلا لكل غالون.</p><p class='article-text'>أما سيارة Rolls-Royce Ghost الفاخرة، فتعمل بمحرك V12 مزدوج التيربو بسعة 6.75 لترات، وتحقق نحو 14 ميلا لكل غالون، وتشترك هذه السيارات الثلاث في أنها تعتمد على محركات كبيرة مكونة من 12 أسطوانة، ما يعكس تركيزها على الأداء والفخامة المطلقة دون اعتبار كبير لاستهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>ويؤكد التقرير أن وجود نظام هجين، كما في حالة Revuelto، لا يعني بالضرورة تحسين الكفاءة، إذ إن الهدف من هذه الأنظمة في بعض السيارات الخارقة هو تعزيز الأداء وليس تقليل استهلاك الوقود، على عكس الاستخدام التقليدي للتقنيات الهجينة.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أشار التقرير إلى أن فلسفة سيارات مثل Revuelto تقوم على دمج المحركات الكهربائية مع محرك V12 لإنتاج قوة تتجاوز 1015 حصانا، ما يجعل الكهرباء عنصرا داعما للأداء وليس للتوفير.</p><p class='article-text'>كما يوضح التقرير أن Ferrari Purosangue لا تُصنف رسميا كـ SUV من قبل الشركة، بل تسميها FUV (مركبة فيراري متعددة الاستخدامات)، في إشارة إلى اختلاف فلسفة التصميم عن سيارات الدفع الرباعي التقليدية.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، يرى التقرير أن هذه الفئة من السيارات تمثل سوقا مختلفا بالكامل، حيث تختلف أولويات المشترين جذريا عن السوق التقليدية، وهو ما يظهر أيضا عند مقارنة سيارات مثل BMW 3 Series ونسختها الرياضية BMW M3.</p><p class='article-text'>ففي حين يبدأ سعر BMW 330i الأساسية من نحو 48,000 دولار، فإن M3 تبدأ من حوالي 79,300 دولار، لكنها تأتي بقيادة أكثر صلابة، وضوضاء أعلى، وعزل أقل، واستهلاك وقود أسوأ، مقابل أداء رياضي أعلى بكثير.</p><p class='article-text'>وينطبق الأمر ذاته على سيارات مثل Porsche 911 مقارنة بنسخة GT3 RS، حيث ترتفع الأخيرة إلى ضعف السعر تقريبا، لكنها تقدم تجربة قيادة أكثر قسوة وصوتا أعلى ومساحة أقل، مقابل تركيز كامل على الأداء.</p><p class='article-text'>ويخلص التقرير إلى أن مشتري السيارات الرياضية والفاخرة لا يبحثون عن الكفاءة أو الراحة التقليدية، بل عن "الإحساس" وتجربة القيادة، حتى وإن كان ذلك يعني التضحية بمعايير العملية والاقتصاد في استهلاك الوقود، وهو ما يفسر تصدر هذه الفئة لقوائم أسوأ السيارات من حيث كفاءة الوقود.</p>

أسوأ السيارات في استهلاك الوقود تشترك في صفة واحدة… فما هي؟

<p class='article-text'>كشفت شركة Horse Powertrain، وهي مشروع مشترك بين شركتي رينو (Renault) وجيلي (Geely)، عن تطوير محرك احتراق داخلي جديد يحمل اسم H12 Concept، يتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود واعتماده على بنزين متجدد بالكامل، في خطوة تعيد فتح النقاش حول مستقبل محركات الاحتراق في ظل التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات الشركة، يحقق المحرك سعة 1.2 لتر (ثلاثي الأسطوانات) استهلاكا يقل عن 3.3 لترات لكل 100 كيلومتر وفق معيار WLTP، ما يمثل خفضا بنسبة 40% مقارنة بمتوسط استهلاك السيارات الجديدة العاملة بالبنزين خلال العامين الماضيين في السوق الأوروبية.</p><p class='article-text'>تطوير أوروبي وتقنيات محسّنة</p><p class='article-text'>تم تطوير المحرك في إسبانيا، حيث تمتلك شركة Horse مراكز تشغيلية في مدريد، ومصانع لإنتاج المحركات في بلد الوليد، ووحدات لأنظمة نقل الحركة في إشبيلية.</p><p class='article-text'>ويعتمد H12 Concept على قاعدة المحرك المعروف HR12 المستخدم بالفعل في بعض طرازات داسيا (Dacia Duster) والمُنتَج في رومانيا، لكن مع إدخال تحسينات تقنية رئيسية تشمل:</p><p class='article-text'>نظام متقدم لإعادة تدوير غازات العادم لتقليل الفاقد الحراري</p><p class='article-text'>نظام إشعال مُحسّن لزيادة كفاءة الاحتراق داخل الأسطوانات</p><p class='article-text'>ناقل حركة هجين يعمل على تحسين العلاقة بين عدد دورات المحرك واستهلاك الطاقة</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن هذه التعديلات سمحت بتحقيق مستوى كفاءة غير مسبوق لمحرك بنزين تقليدي.</p><p class='article-text'>وقود متجدد بالكامل بفارق سعري محدود</p><p class='article-text'>يعمل المحرك الجديد باستخدام بنزين متجدد بالكامل تنتجه شركة ريبسول (Repsol) في منشأتها الصناعية بمدينة تاراغونا الإسبانية، تحت علامة Nexa.</p><p class='article-text'>ويتميّز هذا الوقود بإمكانية استخدامه في أي سيارة تعمل بالبنزين دون الحاجة إلى أي تعديل في المحرك أو نظام الحقن، ما يجعله متوافقا مع أسطول السيارات الحالي بالكامل.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، فإن تكلفة الوقود المتجدد لا تتجاوز 10 سنتات يورو إضافية لكل لتر مقارنة بالبنزين التقليدي، وبذلك، فإن تعبئة خزان سعة 50 لترا تعني زيادة لا تتجاوز نحو 5 يوروهات فقط.</p><p class='article-text'>كما تنتج ريبسول وقود ديزل متجددا يمكن أن يخفض الانبعاثات الصافية لثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90%، وفق بيانات الشركة.</p><p class='article-text'>أداء يفوق المتوسط الأوروبي</p><p class='article-text'>تشير الشركة إلى أن متوسط استهلاك السيارات الجديدة العاملة بالبنزين في أوروبا يبلغ نحو 5.5 لترات لكل 100 كيلومتر، ما يعني أن محرك H12 Concept يحقق توفيرا يقارب نصف هذه الكمية.</p><p class='article-text'>وبهذا الأداء، تقول Horse إن المحرك يضع نفسه في منافسة مباشرة مع بعض السيارات الهجينة، دون الحاجة إلى بطاريات كبيرة أو أنظمة شحن كهربائية.</p><p class='article-text'>رهان استراتيجي على مستقبل الاحتراق</p><p class='article-text'>تأتي هذه التطورات في وقت يتزايد فيه الجدل داخل أوروبا حول خطة حظر بيع السيارات الجديدة العاملة بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.</p><p class='article-text'>وترى كل من رينو وجيلي أن مستقبل التنقل لن يعتمد على الكهرباء فقط، بل يمكن أن يشمل أيضا محركات احتراق عالية الكفاءة تعمل بوقود منخفض الانبعاثات أو متجدد، خاصة في الأسواق التي لا تزال فيها البنية التحتية الكهربائية محدودة.</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن مشروع Horse Powertrain يمثل "استراتيجية موازية" للتحول الكهربائي، وليس بديلا عنه، بهدف الحفاظ على مرونة الصناعة في مواجهة اختلاف ظروف الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>ماذا يعني ذلك للسوق العالمي؟</p><p class='article-text'>يطرح المحرك الجديد خيارا وسطا بين السيارات الكهربائية التقليدية ومحركات الاحتراق القديمة، عبر الجمع بين:</p><p class='article-text'>خفض كبير في استهلاك الوقود (40%)</p><p class='article-text'>استخدام وقود متجدد منخفض الانبعاثات</p><p class='article-text'>الاعتماد على البنية التحتية الحالية لمحطات الوقود</p><p class='article-text'>ويرى مطوروه أن هذا النموذج قد يكون مناسبا بشكل خاص لأسواق أمريكا اللاتينية وآسيا وأفريقيا، حيث لا تزال شبكات الشحن الكهربائي في طور التطوير.</p><p class='article-text'>مستقبل محركات البنزين</p><p class='article-text'>بينما يتجه قطاع السيارات عالميا نحو الكهرباء، يعيد H12 Concept طرح سؤال جوهري في الصناعة: هل يمكن للمحركات التقليدية أن تستمر إذا أصبحت أكثر كفاءة وتعتمد على وقود متجدد؟</p><p class='article-text'>وتشير الشركة إلى أن هذا النموذج قد يفتح الباب أمام "جيل جديد من محركات الاحتراق منخفضة الانبعاثات"، في وقت لم يُحسم فيه بعد المسار النهائي لمستقبل السيارات عالميا.</p>

يوفر 40% من البنزين.. محرك ثوري يغيّر مستقبل السيارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن عن الجيل الجديد من سيارتها أطلس 2027.</div></p><p class='article-text'>ورغم أن أكبر سيارات فولكس فاجن في فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) الجديدة لا تبدو مختلفة جذرياً، إلا أن هناك تغييرات رئيسية عدة، منها تصميم أكثر حدة، ومقصورة داخلية أكثر فخامة، بالإضافة إلى محرك أقوى وميزات أمان إضافية.</p><p class='article-text'>وقالت فولكس فاجن إنها ستعلن عن المزيد من التفاصيل والأسعار للسيارة الجديدة قبل وصولها هذا الخريف. ويتوقع موقع كار آند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات ارتفاعاً طفيفاً في سعر الجيل الجديد عن سعر الجيل الحالي الذي يبلغ 40785 دولاراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد أطلس 2027 على المنصة إم.كيو.بي إيفو، وهي نسخة معدلة من المنصة التي استندت عليها السيارة منذ ظهورها عام 2018.</div></p><p class='article-text'>وزاد طول أطلس بمقدار بوصة تقريباً، بينما بقي عرضها وارتفاعها وقاعدة عجلاتها كما هي. ورغم أن الهيكل الخارجي للجيل الثاني من السيارة جديد، لكنه يحافظ على المظهر الحاد للجيل الأول، بالإضافة إلى الرفارف البارزة والتصميم الصندوقي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم فولكس فاجن في الجيل الجديد من السيارة أطلس أحدث إصدارات المحرك إي.إيه 888 سعة لترين. </div></p><p class='article-text'>وتزيد قوة هذه النسخة من المحرك بنحو 13 حصاناً عن النسخة السابقة لتصل إلى 282 حصاناً، لكن العزم انخفض من 273 رطلاً لكل قدم مكعب إلى 258 رطلاً لكل قدم مكعب.</p><p class='article-text'>وتعهدت فولكس فاجن بتحسين كفاءة استهلاك الوقود، في الوقت الذي تستخدم فيه السيارة أطلس ناقل حركة آلياً ذي ثماني سرعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر نظام الجر الأمامي هو القياسي في سيارات هذا الطراز، مع إمكانية اختيار فئة ذات دفع رباعي. كما أعلنت فولكس فاجن عن اعتزامها طرح نسخة هجين ضمن التحديث القادم للسيارة، ولكن من غير المحتمل طرحها قبل عام 2030. </div></p>

«فولكس فاجن» تكشف عن «أطلس 2027» وتوقعات بزيادة سعرها

<p class='article-text'>بوغاتي توربيليون ليست مجرد سيارة بمحرك V16 عالي الدوران، بل هي أيضاً منصة للابتكار الحرفي، حيث تقدم لوحة عدادات مذهلة تُشبه الساعات السويسرية في تصميمها ووظيفتها.</p><p class='article-text'>التوربيليون، الذي يعود اختراعه إلى عام 1801، هو آلية ميكانيكية تُحسّن دقة الساعات وتُعدّ علامة مميزة للساعات الفاخرة، ومن هذا المنطلق، دمجت بوغاتي هذا الفن في تصميم المقصورة، كبديل عن الكبائن الحديثة المشبعة بالشاشات الرقمية، ليحصل العملاء على تجربة أنالوج فريدة.</p><p class='article-text'>والنتيجة كانت لوحة عدادات تبدو وتشغل كما لو كانت ساعة سويسرية، موضوعة خلف عجلة قيادة ثابتة المركز توفر رؤية كاملة وواضحة للسائق.</p><p class='article-text'>صناعة استثنائية</p><p class='article-text'>لتنفيذ هذه الفكرة، استعانت بوغاتي بالشركة السويسرية Concepto المتخصصة في صناعة الساعات، تحتوي لوحة العدادات على أكثر من 650 قطعة فردية، تشمل عناصر تقليدية في صناعة الساعات مثل التروس الدقيقة والياقوت الذي يعمل كدعامات، في الوقت نفسه، كان على صانعي الساعات دمج مكونات سيارات مثل مصابيح LED والإلكترونيات الأخرى، ما شكل تحديا جديدا لهم.</p><p class='article-text'>كما تطلب المشروع التعامل مع مواد أخف من تلك المعتادة في صناعة الساعات، مع ضرورة إنهائها وفق معايير الساعات الفاخرة والسيارات الراقية على حد سواء، وتتيح بوغاتي للعملاء الذين يحصلون على أحد 250 مقعدا إنتاجيا خيارات متعددة لتشطيب العدادات، تشمل الأسطح المحفورة بالآلة، على غرار سيارات الشركة قبل الحرب.</p><p class='article-text'>تقنيات جديدة للأنالوج</p><p class='article-text'>كون لوحة العدادات أكبر بكثير من الساعة التقليدية، فإن الأدوات المصممة لقياسات المليمتر لا تنفع هنا، لذلك، اضطر الحرفيون في Concepto لتطوير طرق مبتكرة لتطبيق تقنيات صناعة الساعات التقليدية على مشروع السيارات، والنتيجة لوحة تعد رسالة حب للتصميم الأنالوج، تستحق سيارة بملايين الدولارات، وتتخطى أي شاشة رقمية في الروعة والجاذبية.</p><p class='article-text'>فلسفة بوغاتي.. الابتكار قبل السهولة</p><p class='article-text'>كان استخدام لوحة عدادات رقمية أسهل بكثير، لكن بوغاتي اختارت الابتكار على الحلول السهلة، بعد الكشف عن السيارة، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة بوغاتي، Mate Rimac، أن الشركة كان يمكنها استخدام سيارة Rimac Nevera الكهربائية بالكامل كنقطة انطلاق، بدلا من عناء تطوير محرك V16 بسعة 8.3 لترات ونظام هجين قابل للشحن من الصفر، لكنه أكد أن فلسفة بوغاتي قائمة على دفع الحدود وتجربة الجديد، وليس الحلول السهلة، شاكرا بذلك مؤسس الشركة التاريخي إيتوري بوغاتي.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/4Nwp4TOWnTc?start=352s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

من 650 قطعة.. تحفة فنية متحركة داخل مقصورة سيارة بملايين الدولارات

<p class='article-text'>خاضت سيارة شيري تيغو 9 سي إس إتش – أحدث سيارات شيري الهجينة وأيقونة علامتها – سباقاً مباشراً ضد طائرة من طراز توين أوتر في مهبط سكاي دايف دبي في 18 نوفمبر الماضي، وعلى الرغم من انطلاقة الطائرة القوية بفضل قوة الدفع الفورية، أظهرت تيغو 9 سي إس إتش تسارعاً مستمراً ومهيمناً على مدى كيلومتر كامل، لتتجاوز خط النهاية قبل لحظة إقلاع الطائرة. وتمكنت السيارة من تسجيل تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 5.906 ثوانٍ فقط، وبلوغ 190 كيلومتراً في الساعة خلال 17 ثانية، في إنجاز يعكس قدراتها التقنية الفائقة.</p><p class='article-text'>والسباق انتهى... لكن رحلة تيغو 9 سي إس إتش في المنطقة بدأت، فلم يكن التحدي مجرد سباق سرعة، بل اختباراً شاملاً لاستجابة منظومة القوة عبر مختلف المراحل. تعتمد تيغو 9 سي إس إتش على نظام شيري الهجين المتطور سي إس إتش الذي يعتمد على معمارية «محرك هجين مخصص + ثلاثة محركات كهربائية»، ويقوم على ركيزتين أساسيتين، الأولى محرك هجين عالي الكفاءة بكفاءة حرارية تصل إلى ٤٤.٥%؜ لضمان أفضل تحويل للطاقة، والثانية ناقل حركة هجين ثلاثي السرعات (ثري دي إتش تي) بكفاءة نقل تبلغ 97.6%، ما يوفر مساراً شبه خالٍ من فقد الطاقة.</p><p class='article-text'>وهذا التكامل يتيح توزيعاً ذكياً للقوة، انطلاقة كهربائية فورية من دون تأخير، ثم تشغيل محرك الاحتراق والمحركات الكهربائية في وضع القيادة المتوازية عند الحاجة للانطلاق السريع أو السرعات العالية، بإجمالي قوة 315 كيلوواط وعزم 580 نيوتن – متر، ما يوفر دفعاً قوياً ومتواصلاً حتى نهاية المسار.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر قوة تيغو 9 سي إس إتش على التسارع، بل صممت لتتكيف مع مناخ المنطقة الصحراوي القاسي. فالبطارية الحاصلة على معيار آي بي ٦٨ خضعت لاختبار دفن لمدة 48 ساعة في رمال بدرجة حرارة ٧٠ درجة مئوية في الكويت، واجتازته دون مشكلات.</p><p class='article-text'>كما تستخدم المنصة تي 2 إكس من شيري بنية عالية الصلابة ونظام تعليق هيدروليكي مضبوطاً بعناية لتقديم قيادة مستقرة على الطرق الوعرة والطرق السريعة طويلة المدى.</p><p class='article-text'>وفي إطار معايير السلامة، اجتازت المركبة اختبارات تصادم كاملة تشمل، 100%؜ اصطدام أمامي، و50%؜ اصطدام جانبي، وانقلاب لولبي بزاوية 180 درجة، مع هيكل يحتوي على 85% من الفولاذ عالي الصلابة و10 وسائد هوائية شاملة الوسائد الجانبية الممتدة حتى 2060 مم، لتوفير حماية شاملة للركاب.</p><p class='article-text'>وبفضل هندسة المساحة القصوى في منصة تي 2 إكس، توفر تيغو 9 سي إس إتش مقصورة واسعة مع ترتيب 5+2 مقاعد، ومزلقة خلفية بطول 260 مم، ودخول سهل للصف الثالث.</p><p class='article-text'>كما تتيح ميزة الطي الكهربائي للمقاعد الوصول إلى مساحة تخزين تصل إلى 2065 لتراً، مع 38 حجرة تخزين ذكية موزعة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'>وتضمن العوازل الصوتية الأربعة عشر والزجاج المزدوج تقليل الضوضاء، ليبقى الهدوء شبيهاً بمكتبة حتى عند القيادة بسرعة 120 كيلومتراً في الساعة.</p>

شيري تيغو 9 سي إس إتش تجتاز تجربة «السيارة مقابل الطائرة» في سكاي دايف دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد سيارات الـ"أوف رود" من نوعية الـSUV‏ مفضلة في منطقة الخليج، وتشتد المنافسة بين السيارات الحديثة لتقديم أفضل ‏المواصفات لاجتذاب جمهور المستخدمين، ولكن تظل علامة لكزس من أبرز اللاعبين في هذا المجال منذ سنوات، مدعومة بالعديد من ‏وسائل الرفاهية، إضافة لعناصر القوة والتكنولوجيا المتطورة للجمع بين الاعتمادية والأمان من جهة، والقوة والقدرات العالية في ‏الطرقات بجميع أنواعها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم لكزس في طرازها ‏LX700H‏ لعام 2025 نسخة هجينة موازية للمرة الأولى في تاريخ السلسلة، في محاولة لربط شخصية ‏السيارة التقليدية المعروفة بالاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة بعالم المحركات الكهربائية الجزئية وتوفير البترول وتحقيق القدرة على ‏السير لمسافات أطول بأقل قدر من البنزين، ورغم هذا التحديث، تظل هوية ‏LX‏ كما هي ‏SUV‏ كبيرة الحجم موجهة للرفاهية العملية ‏قبل الفخامة المبالغ فيها، مع تركيز واضح على بيئات الشرق الأوسط والطرق المفتوحة القاسية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج الموديل الجديد بين محرك ‏V6‎‏ سعة 3.5 لتر توين تيربو مع محرك كهربائي واحد وبطارية ‏NIMH، وتقدم السيارة قدرة تصل ‏إلى 457 حصاناً وعزم دوران 790 نيوتن متر. ويعكس هذا التوجه رغبة الصانع في تحسين الاستجابة عند السرعات المنخفضة ‏وتقليل الانبعاثات مقارنة بالجيل السابق بنسبة تصل إلى 22‏‎%‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجربة على الطريق يُتوقع أن تميل إلى الهدوء مع دعم المحرك الكهربائي عند الانطلاق، إلا أن الاعتماد على بطارية ‏NIMH—‎بدلاً ‏من الليثيوم أيون يشير إلى رغبة في المتانة أكثر من البحث عن أعلى كفاءة أو أخف وزن، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ10 سرعات ‏يساهم في انسيابية جيدة، رغم أن وزن السيارة وميلها للفخامة يجعلها أقل رشاقة من منافسات تعتمد على هياكل أخف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ ‏LX700H‏ على البنية التقليدية لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دفع رباعي دائم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علبة تروس منخفضة المدى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أقفال تفاضلية مع إضافة أقفال أمامية وخلفية في طراز ‏OVERTRAIL</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام التحكم بالزحف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام اختيار التضاريس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعليق متغير متكيف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التجهيزات رغبة لكزس في عدم السماح للنظام الهجين بأن يحد من شخصية الطراز، وفي الاستخدام الفعلي، من المتوقع ‏ألا تختلف القدرات كثيراً عن موديل 2024، لكن توفر عزم كهربائي فوري عند السرعات المنخفضة ما يمنح السيارة القدرة على ‏اجتياز العوائق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طراز ‏OVERTRAIL‏ يبدو موجهاً لفئة محددة من المستخدمين الذين يفضلون الطابع الصلب للطرق الوعرة أو الرمال الناعمة مع ‏تجهيزات إضافية مثل العجلات الأصغر 18 بوصة والدرع السفلي، لكن يبقى الفارق بينه وبين النسخة القياسية أقرب للتخصيص منه ‏للقدرات الجديدة الحقيقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات تقنية بدون قفزات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر المقصورة في تقديم مزيج فخم تقليدي مع شاشتين (12.3 و7 بوصات)، لكن من دون تغييرات جوهرية في التخطيط أو ‏الخامات مقارنة بالعام الماضي. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الميزات البارزة:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام صوت ‏MARK LEVINSON‏ بـ25 مكبّراً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاشة عرض أمامية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرآة رقمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات السلامة ضمن ‏LEXUS SAFETY SYSTEM+ 3.0‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصادقة بالبصمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزات توفّر تجربة راقية، لكنها لا تقدم نقلة ملموسة عن موديل 2024 الذي كان يتمتع بالفعل بكل تجهيزات الفئة العليا. التطبيق ‏المتصل ‏LEXUS CONNECT‏ يشكل إضافة مفيدة لكنه ليس محورياً لتغيير تجربة المستخدم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التصميم الخارجي ‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحافظ ‏LX‏ على حضورها بأبعادها الكبيرة (5100×1990×1895 مم) وشبكها الأمامي الضخم، وأبرز تغييرات 2025 تنحصر في ‏إضافة لمسات مخصصة لطراز ‏OVERTRAIL، بينما يظل التصميم العام قريباً من موديل 2024.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصابيح الأمامية الثلاثية ‏LED‏ المزودة بنظام إضاءة عالي متكيف تمثل الجانب الأكثر تطوراً تقنياً في الواجهة، وتضيف تحسيناً ‏عملياً واضحاً عند القيادة الليلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام هجين قوي يحسن الانبعاثات ويعزز انطلاقة السيارة دون تغيير جذري في شخصية القيادة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قدرات طرق وعرة راسخة ودعم كهربائي أفضل عند السرعات المنخفضة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>راحة داخلية عالية ونظام صوتي ضمن الأفضل في الفئة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اعتمادية بنية السيارة التقليدية واستمرار توازنها بين الفخامة والقدرات العملية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات سلامة شاملة بفضل ‏SAFETY SYSTEM+ 3.0‎‏.‏</b></div></p><h2>نقاط الضعف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>زيادة طفيفة في الوزن بسبب النظام الهجين، ما قد يقلل من الكفاءة الفعلية في الوقود مقارنة بالتوقعات.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غياب طفرة واضحة في التصميم الداخلي؛ التحسينات تقنية أكثر منها جمالية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البطارية ‏NIMH‏ أقل تقدماً من بطاريات الليثيوم المستخدمة في المنافسين مثل ‏MERCEDES GLS‏ أو ‏RANGE ROVER ‎PHEV‏.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السعر المرتفع مقارنة ببعض المنافسين الذين يقدمون تقنيات كهربائية بالكامل أو أنظمة هجينة أكثر تطوراً.‏</b></div></p><h2>المقارنة مع موديل 2024‏</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الجديد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة نظام هجين لأول مرة (ميزة أساسية لموديل 2025).‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات في الانبعاثات والاستجابة وأرقام القوة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة طراز ‏OVERTRAIL‏ بإطلالة أكثر "وعورة‏‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي لم يتغير؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المنصة الأساسية – لا تغيير جذري في الهيكل أو المقصورة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأداء العام على الطرق السريعة والراحة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلسفة الفخامة المحافظة المعروفة لدى لكزس.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بصورة عامة، 2025 يعتبر تحديثاً تقنياً كبيراً وليس جيلاً جديداً بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقارنة داخل الفئة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عند مقارنة ‏LX700H‏ بمنافسيها من فئة ‏SUV‏ الفاخرة كبيرة الحجم:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏MERCEDES GLS / BMW X7‎</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تتفوق الألمانية في الديناميكية والحداثة الداخلية، بينما تتفوق ‏LX‏ في المتانة والاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأنظمة الهجينة الألمانية أكثر تطوراً تقنياً (بطاريات لي أي).‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقصورة ‏LX‏ أكثر محافظة لكنها أكثر تحملاً للاستخدام القاسي.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏RANGE ROVER</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرنج روفر أكثر فخامة وتصميماً، لكن أقل اعتمادية تاريخياً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX700H‏ يقدم تجربة استخدام يومية أكثر بساطة وموثوقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏CADILLAC ESCALADE</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإسكاليد يتفوق في الحجم والتقنيات الترفيهية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX‏ أكثر توازناً بين الوعورة والفخامة، لكن أقل جرأة في التصميم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ‏LEXUS LX700H‏ لعام 2025 خطوة محسوبة نحو التحول الكهربائي دون المساس بالركائز التقليدية للسيارة، مثل المتانة، ‏الاعتمادية، والقدرة على الطرق الوعرة، التحديث الهجين يمنح السيارة استجابة أفضل وانبعاثات أقل، لكنه لا يغير جوهرها أو يصنع ‏قفزة في تجربة القيادة أو الفخامة الداخلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمستخدمين الذين يبحثون عن ‏SUV‏ كبيرة فاخرة تتحمل الاستخدام القاسي وتقدم تطوراً تقنياً تدريجياً دون مغامرات هندسية، ‏فإن ‏LX700H‏ تظل خياراً جيداً، لكنه غير مناسب لمن يبحث عن قفزة فاخرة أو سيارة كهربائية بالكامل، ولهؤلاء فالبدائل الأوروبية ‏أكثر جاذبية، ولكن أقل اعتمادية.‏</div></p>

مميزات وعيوب لكزس LX700H.. تحديث بالكهرباء دون تغيير الجوهر.. هل يكفي لمنافسة الكبار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعيد شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الإيطالية فيراري إحياء الاسم التاريخي لأحدث سياراتها فائقة القوة، رغم أن هذه السيارة عالية التقنية لا تحمل أي طابع كلاسيكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستحل السيارة الجديدة 849 تيستاروسا محل السيارة إس.إف 90 ستراديل، مع تطوير نظام محركاتها ليصبح نظاما هجينا يتكون من محرك احتراق داخلي ذي 8 صمامات سعة 4 لترات مثبت في المنتصف، مع محركين كهربائيين أماميين، ومحرك ثالث داخل ناقل الحركة الذي يعطي ثماني سرعات يمكن التنقل بينها يدويا أو آليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات عن فيروز صغيري المتحدث باسم فيراري القول إن رقم 8 في اسم السيارة مشيرة إلى أن المحرك يتكون من 8 صمامات ورقم 49 يشير إلى أن سعة كل اسطوانة في المحرك تبلغ 499 سنتيمترا مكعبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتمثل التغيير الأكبر في السيارة 849 تيستروسا في الشواحن التوربينية الجديدة الأكبر حجمًا، والتي تتيح للمحرك التقليدي توليد قوة 819 حصانا بمفرده، بزيادة قدرها 50 حصانًا عن المحرك في السيارة إس.إف 90 بالإضافة إلى عزم دوران يبلغ 621 رطلا لكل قدم مكعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع توليد المحركات الكهربائية 217 حصانا، يرتفع إجمالي القوة إلى 1036 حصانا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتؤكد فيراري أن السيارة تستطيع الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3ر2 ثانية فقط، ثم الوصول إلى 124 كيلومترا في الساعة خلال 3ر6 ثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن موقع كار أند درايفر يتوقع أن يكون معدل تسارع السيارة أكبر من ذلك مشيرا إلى أن السيارة إس.إف 90 ستراديل نجحت في الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال ثانيتين فقط أثناء لاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تختلف وظيفة المحركات الأمامية في السيارة 849 عنها في السيارة إس.إف 90 حيث تساهم في توزيع عزم الدوران، وتوفر أيضا كبحا متجددا. و تم تعديل المحرك الخلفي لتعويض أي تأخر في التوربو الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما هو الحال في السيارة إس.إف 90 0، يمكن تشغيل السيارة 849 تيستاروسا في وضع القيادة الكهربائية لمسافة تصل إلى 16 ميلًا بسرعات تصل إلى 81 ميلًا في الساعة، وهي تعمل بنفس حزمة البطارية التي تبلغ 5ر6 كيلوواط/ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، من المتوقع أن يكون تشغيل محرك الاحتراق الداخلي أكثر متعة من ذي قبل، حيث عملت فيراري على تحسين صوت المحرك، والذي تقول إنه قد تمت زيادته في جميع السرعات.</div></p>

فيراري تطرح سيارة هجين بقوة 1036 حصاناً

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تغيّر قواعد لعبة السيارات الكهربائية، كشفت شركة Horse Powertrain البريطانية عن محرك صغير بحجم حقيبة يد، قادر على تحويل أي سيارة كهربائية إلى هجينة ذات مدى ممتد. الابتكار الجديد، المعروف باسم C15، يأتي كحل عملي لأحد أكبر العقبات التي تواجه سائقي السيارات الكهربائية حول العالم وهي نفاد البطارية أثناء الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحرك C15 ليس مجرد محرك تقليدي، بل مولّد كهربائي يشحن بطارية السيارة أثناء القيادة، دون أن يتصل مباشرة بالعجلات. حجمه الصغير (50 × 55 × 28 سم) يتيح تركيبه بسهولة على معظم السيارات الكهربائية الحالية دون أي تعديل كبير في الهيكل. النسخة الأساسية تنتج 70 كيلوواط (94 حصانًا) للسيارات المدمجة، بينما النسخة المزودة بشاحن توربيني تصل قوتها إلى 120 كيلوواط (161 حصانًا) للسيارات الأكبر والمركبات التجارية الخفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز المحرك بمرونة عالية في استخدام الوقود، إذ يمكن تشغيله على البنزين، الإيثانول، الميثانول، وأنواع الوقود الصناعي، ما يفتح الباب أمام استخدامه في أسواق متعددة حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لمصنّعي السيارات، يتيح C15 إمكانية تقليل حجم البطاريات دون التضحية بالمدى، ما يقلل الوزن والتكلفة. أما السائقون، فيستفيدون من راحة البال أثناء الرحلات الطويلة، مع خيار الوقود السائل لتوسيع نطاق القيادة الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب C15، ستكشف الشركة خلال معرض IAA Mobility 2025 في ميونيخ عن نظام هجين متكامل باسم Future Hybrid System. هذا النظام يجمع بين المحرك، ناقل الحركة، والإلكترونيات في وحدة واحدة مكتنزة، ما يقلل البروز الأمامي للسيارة ويوفر مساحة لأنظمة التدفئة والتكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النظام متاح بنسختين ، نسخة الأداء (Performance): تصميم P1 + P3 لدعم سيارات الدفع الأمامي أو الرباعي، ونسخة فائق الصغر (Ultra-compact): تصميم P2 يمكن دمجه بين المحرك وناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الرئيس التنفيذي للشركة، ماتياس جيانيني: "السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد أسرع فئات الدفع نموًا عالميًا، وC15 يوفر لمصنعي السيارات طريقة سهلة واقتصادية للاستفادة من هذه الفرصة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذا الابتكار، تعيد Horse Powertrain تعريف مفهوم المدى في<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/239609" target="_blank"> السيارات الكهربائية</a>، مقدمة حلاً مبتكرًا يجمع بين كفاءة البطارية ومرونة استخدام الوقود، في خطوة من شأنها أن تغيّر مستقبل القيادة الكهربائية إلى الأبد.</div></p>

ينهي أزمة السيارات الكهربائية.. ابتكار جديد يمدّد عمر البطارية

<p class='article-text'>تستعد أومودا وجايكو، إحدى أسرع الشركات نمواً في عالم التنقل الذكي، لإحداث نقلة نوعية في سوق المركبات الهجينة في الإمارات، مع اقتراب موعد إطلاق السيارة J7 SHS في نهاية شهر أغسطس. تجمع هذه السيارة المبتكرة بين الأداء الكهربائي السلس، والمدى الطويل، وأنظمة السلامة الذكية، والتصميم الفاخر، لتواكب تطلعات السائق العصري، وكل ذلك من دون الحاجة إلى الشحن إطلاقاً.</p><p class='article-text'>وعلى عكس السيارات الكهربائية التقليدية تتيح J7 SHS اجتياز أكثر من 1200 كيلو متر (وفقاً للإجراء العالمي المنسق لاختبار المركبات الخفيفة WLTP) بخزان وقود واحد، وشحنة واحدة فقط، أما في الطرقات الحضرية فتوفر J7 SHS مدى كهربائياً صافياً يصل إلى 90 كيلو متراً، لتمنحك تجربة قيادة هادئة بلا انبعاثات.</p><p class='article-text'>وصُممت J7 SHS لتواكب نمط الحياة في الإمارات، فهي تعمل بكفاءة مذهلة في درجات حرارة، تتراوح بين -35 و60 مئوية، ما يجعلها خياراً موثوقاً في جميع البيئات والمواسم. وتسجل J7 SHS معدل استهلاك وقود استثنائي لا يتجاوز 3.1 لترات لكل 100 كيلو متر في وضع الحفاظ على الشحن، ما يضعها بين الأفضل في فئتها من حيث الكفاءة.</p><p class='article-text'>وتزخر J7 SHS بمنظومة متكاملة من تقنيات السلامة المتقدمة، من أبرزها:</p><p class='article-text'>•نظام المحافظة على المسار والتنبيه عند الانحراف</p><p class='article-text'>•وسائد هوائية ستائرية وسطية لتقليل خطر الإصابات في حال حدوث تصادم جانبي</p><p class='article-text'>•نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع القدرة على رصد المشاة وراكبي الدراجات</p><p class='article-text'>•فصل فوري للطاقة عن البطارية خلال 2 ميلي ثانية فقط بعد الاصطدام، ما يمنع حدوث أي ارتفاع حراري خطر</p><p class='article-text'><b>القوة والأداء</b></p><p class='article-text'>تتميز جايكو J7 SHS بمنظومة دفع هجينة عالية الأداء، تجمع بين محرك توربيني من الجيل الخامس سعة 1.5TGDI ومحركين كهربائيين مزدوجين، ما يوفر ناتج طاقة مشتركاً يبلغ 328 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 515 نيوتن متر، وتأتي السيارة مزودة بناقل حركة هجين مخصص من نوع DHT.</p><p class='article-text'><b>تقنيات ذكية</b></p><p class='article-text'>أما عشاق التكنولوجيا فبانتظارهم نظام ترفيهي متطور بشاشة HD قياس 13.2 إنشاً، يدعم خاصيتَي Apple CarPlay وAndroid Auto، إلى جانب نظام صوتي فاخر من علامة Sony يوفر تجربة صوتية غامرة بأعلى جودة. كما توفر الكاميرا البانورامية بزاوية 540 درجة رؤية شاملة لمحيط السيارة، ما يعزز السلامة والقدرة على المناورة في مختلف الظروف. وتتيح ميزة تغذية الأجهزة الخارجية (V2L) استخدام السيارة مصدر طاقة متنقل بقوة 3.3 كيلوواط، ما يجعلها حلاً عملياً للرحلات الخارجية والحالات الطارئة.</p><p class='article-text'>أما الباحثون عن أداء استثنائي فموعدهم مع J8 SHS المرتقبة، التي تمثل قمة ما يمكن أن تقدمه هذه الفئة، مع قوة مذهلة تبلغ 596 حصاناً، وعزم دوران يصل إلى 915 نيوتن متر، ونظام دفع رباعي، وتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 5.4 ثوانٍ فقط.</p><p class='article-text'>وتُعد J7 SHS الطراز الأول من سلسلة SHS، الذي يصل إلى الإمارات، لتشكل نقطة انطلاق نحو إطلاق الطرازين التاليين: J8 SHS وC7 SHS قريباً.</p>

إطلاق سيارة «جايكو J7 SHS» في الإمارات نهاية أغسطس

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «الفطيم تويوتا» عن إطلاق أول طراز كهربائي هجين من سلسلة «لاند كروزر» الشهيرة، التي ترسي معايير جديدة للمركبات الكهربائية المخصّصة للطرق الوعرة في دولة الإمارات. </div></p><p class='article-text'>ويجمع هذا الطراز بين إرث شركة تويوتا العريق، الممتد لأكثر من سبعة عقود، مع أحدث تقنيات المركبات الهجينة، ليقدم أداء متطوراً يرسخ الموثوقية والمتانة والقدرة الفائقة التي تشتهر بها مركبات لاند كروزر في التعامل مع كافة التضاريس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد هذا الإطلاق الإقليمي، الذي يشهد الظهور الأول لمركبة تويوتا لاند كروزر هايبرد الكهربائية الجديدة في منطقة الشرق الأوسط قبل إطلاقها عالمياً، العلاقة الاستثنائية بين المنطقة واسم لاند كروزر العريق، فمنذ انطلاقتها الأولى عام 1951، أسهمت لاند كروزر في إثراء حياة الناس حول العالم، لتصبح وسيلة تنقل لا غنى عنها حتى في بعض أقسى بيئات القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل طرح المركبة الهجينة الكهربائية خطوة جريئة نحو تحقيق رؤية شركة تويوتا لتحقيق الحياد الكربوني عبر نهج متعدد المسارات، إذ توفر للعملاء خيارات قيادة أوسع دون المساومة على الأداء أو الموثوقية. </div></p><p class='article-text'>وانطلاقاً من ريادتها الممتدة لأكثر من 28 عاماً في مجال تكنولوجيا المركبات الهجينة وظفت شركة تويوتا خبرتها الواسعة لابتكار مركبة توائم الطرق الوعرة وتوفر أداء فائقاً، وقيادة أكثر سلاسة، ومزايا بيئية عديدة، من دون التأثير على هوية وروح لاند كروزر المميزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاك برنت، المدير الإداري لعلامتي الفطيم تويوتا والفطيم لكزس: منذ الإطلاق الأول للفئة 300 المجددة كلياً من لاند كروزر في عام 2021، لاقت المركبة ترحيباً واسعاً في مختلف إمارات الدولة، ونُعرب عن بالغ امتناننا لعملاء الفطيم تويوتا على دعمهم المستمر وثقتهم المتجددة.</div></p><p class='article-text'>ومع تسارع وتيرة التحول نحو مجتمع محايد كربونياً، في إطار استراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، أدركنا أهمية توفير خيارات كهربائية في مجموعتنا من المركبات، بما فيها سيارة لاند كروزر الرائدة.</p><p class='article-text'>ويسعدنا ويشرفنا أن نكشف عن هذا الإنجاز المهم في مسيرة لاند كروزر في الإمارات؛ الدولة التي أسهمت ملاحظاتها القيمة على مدى سبعة عقود في تشكيل ملامح هذا الطراز.</p><p class='article-text'>وهذه مجرد بداية لرحلتنا الجديدة مع تويوتا، والتي نواصل فيها العمل المشترك لتقديم أفضل مركبة كهربائية للقيادة على الطرق الوعرة، وتطويرها باستمرار بالاستفادة من تجارب وملاحظات عملائنا في الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُجسد مركبة لاند كروزر هايبرد الهجينة الجوهر الحقيقي الذي لطالما عُرفت به هذه السلسلة عبر الأجيال، والمتمثل في الموثوقية، والمتانة، والأداء الاستثنائي على الطرق الوعرة، وهو ما تم تعزيزه الآن من خلال دمج تقنيات نظام الدفع الكهربائي. </div></p><p class='article-text'>يوفر النظام الهجين زيادة بنسبة 20% في عزم الدوران وتحسناً بنسبة 40% في استجابة دواسة الوقود مقارنة بأنظمة الدفع التقليدية، مما يضمن تجربة قيادة أكثر قوةً وانسيابية واستجابةً على مختلف أنواع الطرق.</p><p class='article-text'>وبفضل دمج محرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.5 لترات مع نظام هجين متوازٍ، يولّد الطراز الجديد قوة تصل إلى 457 حصاناً وعزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر، ليكون بذلك أقوى لاند كروزر تم طرحه حتى الآن، مع مستويات كفاءة استثنائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن مساعي التطوير المكثفة خضعت مركبة تويوتا لاند كروزر الكهربائية الهجينة لاختبارات ميدانية عدة على تضاريس متنوعة شملت الصحاري والمسارات الطينية والجبال الوعرة في دولة الإمارات، مما يضمن قدرته الاستثنائية على الوصول إلى أبعد الأماكن بسلامة وأمان.</div></p><p class='article-text'>كما سخرت تويوتا في عملية التطوير خلاصة تجاربها القيمة التي جمعتها من سباقات الطرق الوعرة الطويلة والشاقة مثل رالي داكار، لتعزيز قدرة المركبة على التحمل ورفع أدائها في ظروف القيادة القاسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذا المنطلق صُمم نظام الدفع الهجين في مركبة لاند كروزر ليكون خالياً من العيوب، وحتى في حال تعطّل وحدة الدفع الهجينة، وهو أمر نادر الحدوث، فإن المركبة تبقى قادرة على مواصلة العمل بمحرك الوقود فقط، مما يضمن راحة وسلامة السائقين، خصوصاً في المناطق النائية. </div></p><p class='article-text'>كما تم تصميم منطقة البطارية الهجينة بصورة تضمن مقاومة تسرب المياه للحفاظ على قدرة لاند كروزر الشهيرة التي تسمح لها بتجاوز الأنهار والعوائق المائية بثقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي «لاند كروزر» هايبرد الجديدة مزودة بنظام التوجيه الكهربائي (EPS)، الذي يسهم في تقليل فقدان التحكم أثناء القيادة على الطرق الوعرة، ويوفر إحساساً أوضح بالتوجيه، كما يعزز سهولة المناورة عند السرعات المنخفضة.</div></p><p class='article-text'>ويأتي الطراز أيضاً مزوداً بعاكس كهربائي مدمج بقوة 1500 واط (AC)، يتيح إمكانية الوصول المباشر لطاقة كهربائية مماثلة للمنازل (220 فولت)، ما يعزز من تعددية استخدامات المركبة في المغامرات الخارجية، ويتيح تشغيل مجموعة واسعة من الأجهزة الكهربائية مباشرة من السيارة.</p>

أول ظهور عالمي لـ«لاند كروزر LC300 هايبرد» من قلب دبي

<p class='article-text'>كشفت «أوتوموبيلي لامبورغيني» عن سيارة تيميراريو  الجديدة كلياً بحضور عملاء لامبورغيني وممثلي وسائل الإعلام، ضمن حدث حصري للمدعوين أقيم في متحف المستقبل بدبي.</p><p class='article-text'>وعبر أكثر من 300 ضيف من المدعوين حصرياً لحضور الحدث عن ترحيبهم بأحدث سيارة رياضية خارقة من لامبورغيني في حفل الإطلاق الخاص. وكان كبار المسؤولين من إدارة لامبورغيني حاضرين للترحيب بالعملاء من الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي، حيث أتيحت للضيوف الفرصة للتعرف على نسختي تيميراريو وابتكاراتها التقنية وأدائها العالي التي تجعلها متميزة بأصالتها الرائدة، ضمن فئة خاصة بها. وحضر عدد من المسؤولين التنفيذيين في أوتوموبيلي لامبورغيني للمشاركة في التقديم الرسمي لأحدث طراز هجين، وفي مقدمتهم رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لأوتوموبيلي لامبورغيني، ستيفان فينكلمان.</p><p class='article-text'>وقال ستيفان فينكلمان: تعتبر لامبورغيني علامة شهيرة على المستوى العالمي، وتحظى بالإعجاب والاهتمام في كل مكان، وهي تشتهر بالتميز في الابتكار، والأداء، والتصميم. يمثل الشرق الأوسط منطقة رئيسية بالنسبة لنا، ويشرفنا أن نطلق سيارة تيميرايو هنا في دبي، هذه المدينة التي تجسد الطموح الجريء والتقدم. ولا شك في أن هذه اللحظة تعبر عن التزامنا بتقديم تجارب لا مثيل لها لعملائنا المميزين في جميع أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وتأتي السيارة الرياضية الخارقة الجديدة كلياً بمحرك هجين V8 توين توربو يعيد تعريف مفاهيم الأداء ومتعة القيادة والراحة. وستكون سيارة تيميراريو الطراز الثاني في مجموعة لامبورغيني للسيارات الهجينة عالية الأداء (HPEV) بعد طراز ريفويلتو ، كما أنها تكمل رحلة مجموعة سيارات لامبورغيني التي ينتجها معمل سانت أغاثا بولونييزي نحو السيارات الهجينة، وذلك بعد ظهور سيارة أوروس إس إي  لأول مرة في السوق.</p><p class='article-text'>وتُقدم سيارة تيميراريو نفسها كمعيار جديد في قطاع السيارات الرياضية الفائقة بفضل أدائها الذي يتفوق على فئتها. يجمع نظام نقل الحركة الهجين الجديد بين محرك ثماني الاسطوانات V8 توين توربو جديد كلياً وثلاثة محركات كهربائية، ما يوفر إجمالي طاقة يبلغ 920 حصاناً. وتم تصميم محرك V8 توين توربو وتطويره من الصفر في مصنع سانت أجاتا بولونيزي، وهو أول محرك إنتاج للسيارات الرياضية الفائقة والوحيد القادر على الوصول إلى 10,000 دورة في الدقيقة. ويتضح ذلك بشكل جلي من خلال الأداء، إذ تزيد أقصى سرعة عن 340 كم/ساعة (210+ ميل في الساعة)، وتستطيع السيارة الانطلاق من صفر إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل في الساعة) خلال 2.7 ثانية فقط.</p>

«لامبورغيني» تختار متحف المستقبل لأول ظهور أقليمي لأيقونتها «تيميراريو»

<p class='article-text'><b>•tأصبح الجيل الرابع من بنتلي Continental GT Speed، أقوى سيارة مخصصة للطرقات تنتجها شركة بنتلي على الإطلاق، بمحرك هجين V8 سعة 4,0 لتر، وتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في الساعة خلال 3,1 ثانية فقط.</b></p><p class='article-text'><b>•tتمتاز بنتليContinental GT Speed  الجديدة بتصميمها الفريد الذي يحمل هوية العلامة، مع تزويدها بمنظومة الحركة الهجينة فائقة الأداء بقوة 771 حصاناً مع 1,000 نيوتن متر من عزم الدوران و  335 كم/ساعة كسرعة قصوى.</b></p><p class='article-text'><b>•tيمكن للسيارة قطع مسافة تصل إلى 81 كم باستخدام الطاقة الكهربائية فقط قبل الحاجة لإعادة شحنها، فيما تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 29 غ/كم*</b></p><p class='article-text'><b>•tانعقدت تجارب قيادة سيارة بنتلي   Continental GT Speed الجديدة للعملاء وملاك بنتلي خلال فعالية خاصة في حلبة دبي أوتودروم</b></p><p class='article-text'>أعلنت شركة بنتلي الإمارات، التابعة لقسم السيارات الفاخرة في شركة الحبتور للسيارات، عن وصول الجيل الرابع الجديد كلياً من سيارة Continental GT Speed إلى الإمارات العربية المتحدة، مع بدء تسليمها للعملاء قريبا. وبهذه المناسبة، عقدت بنتلي الإمارات فعالية حصرية لعرض السيارة في حلبة دبي أوتودروم، والتي جرى فيها دعوة العملاء ومُلّاك بنتلي لتجربة قيادة السيارة.</p><p class='article-text'>وتوفر سيارة Continental GT أعلى مستويات الأداء بفضل منظومة الحركة الهجينة Ultra Performance Hybrid الجديدة كلياً بقوة 771 حصاناً و1,000 نيوتن متر من عزم الدوران. وتشمل منظومة الحركة محرك V8 سعة 4,0 لتر مع محرك كهربائي بقوة 187 حصاناً. وتتسارع سيارة جراند تورينغ الفائقة من صفر إلى 100 كم/ساعة في الساعة خلال 3,1 ثانية فقط، ويمكنها قطع مسافة تصل إلى 81 كم بالطاقة الكهربائية وحدها، ما يمثل مزيجاً مميزاً من الاستدامة والقوة الكبيرة.</p><p class='article-text'>تُجهز سيارة Continental GT Speed الجديدة بأنظمة الشاسيه النشطة من بنتلي، والتي تتضمن نظام الدفع الرباعي النشط (active all-wheel drive)، والتوجيه بجميع العجلات (all-wheel steering)، والترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق (electronic Limited Slip Differential). وتوفر هذه الميزات للجيل الجديد من Continental GT، إضافةً إلى التوزيع المثالي لوزن السيارة بنسبة 50:50، تجربة قيادة بنتلي الأكثر ديناميكية مع أعلى مستويات الرشاقة والتحكم.</p><p class='article-text'>تعكس مقصورة سيارة Continental GT اهتمام بنتلي بأدق التفاصيل، مع توفير أحدث الابتكارات والتصاميم المتطورة ومواد التصنيع الفاخرة. ويعزز تصميم المقصورة الجديد الأجواء المريحة، بفضل المقاعد المزودة بأحدث أنظمة الراحة، والجلد بالتصميم ثلاثي الأبعاد الجديد، ونظام تنقية الهواء المطور.</p><p class='article-text'>ويمكن للعملاء الاستمتاع بأعلى مستويات التخصيص، مع خيارات تتراوح من لمسات الكروم الداكن إلى مجموعات ألوان المقصورة القابلة للتخصيص بالكامل. ويتم اختيار كل التفاصيل بعناية فائقة، بدءاً من الدرزات المميزة إلى نظام Naim الصوتي الاختياري، ما يرتقي بمعايير التصاميم الفاخرة للمقصورة.</p><p class='article-text'>تتميز  Continental GT الجديدة بسمات التصميم المتطورة من بنتلي، حيث تُجهز بالمصابيح الأمامية الفردية ذات التصميم المبتكر التي تظهر من جديد لأول مرة منذ خمسينيات القرن العشرين، لتمنح السيارة مظهراً جريئاً ومعاصراً. ويؤكد تصميم السيارة، بدءاً من خطوطها القوية وصولاً إلى غطاء المحرك الطويل، على التوازن المثالي بين القوة والأناقة، ما يجسد قيم بنتلي المتمثلة في الجمع بين الفخامة والأداء الفائق.</p><p class='article-text'>ترتقي سيارة Continental GT Speed الجديدة بمعايير سيارات جراند تورينج الفاخرة، ويتم تصنيع طرازي الكوبيه والطراز ذي السقف القابل للطي يدوياً في مصنع بنتلي المحايد للكربون، الذي يسمى "مصنع الحلم" (Dream Factory)، في كرو بإنجلترا، مما يوفر مستوى لا مثيل له من الجودة وخيارات التخصيص. وقد بدأ إنتاج الطرازات وتسليم السيارات الجديدة للعملاء في دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>للمزيد من المعلومات حول سيارة Continental GT، يرجى زيارة صالات العرض التابعة لبنتلي الإمارات في دبي وأبوظبي.</p>

بنتلي الإمارات تعلن عن وصول سيارة Continental GT Speed في دولة الإمارات العربية المتحدة

<p class='article-text'>دبي - البيان</p><p class='article-text'>طرحت مجموعة «قرقاش» الطراز الأحدث من «مايباخ إس كلاس» والتي تعد عصراً جديداً من التصميم الاستثنائي لعملاق الصناعة الألمانية «مرسيدس»، ضمن سلسلة «نايت سيريس».</p><p class='article-text'>وقال جوردن واجنر، كبير مسؤولي التصميم في مجموعة «مرسيدس بنز إيه جي»: تستمر علامة مرسيدس-مايباخ في إحداث صدى قوي بين خبراء السيارات العالميين، ونحن فخورون بتقديم تجربة سيارات فريدة من نوعها تجسد أفضل ما في التقاليد والتقدم، من خلال المنتجات التي تتماشى مع تطورات الاتجاهات والموضوعات الثقافية.</p><p class='article-text'>ويتميز تصميم السيارة بالهيمنة التي لا تخطئها العين والخصوصية المذهلة. وتؤكد هذه المزايا شبكة الرادياتير من الكروم الرائع مع علامة «مايباخ» المركزية، مع عناصر تصميمية مميزة في الجزء الأمامي. تضفي عناصر الكروم الإضافية العديد من التأثيرات الأخرى على السيارة، وما يزيد من جمالها دهانات السيارة من لونين حسب الطلب.</p><p class='article-text'>وتعتبر «مايباخ إس كلاس» من أكثر السيارات الفاخرة روعةً، وتتميز بتصميمها المعبّر بفضل عدم وجود خطوط حادة وبفضل وجود مقابض أبواب قابلة للسحب. إذ يبدو تصميم السيارة سلساً ومبسطاً وانسيابياً. وتتميز السيارة بتصميم إضاءة أمامي أنيق يجعلها تبرز حتى بدون وجود خطوط عدوانية. وتحتوي المقدمة على شبكة أمامية سوداء لامعة مميزة بلمسات من الكروم، ومصابيح أمامية «ليد» ومصابيح نهارية، وفتحات تهوية جانبية من الكروم، وشبكة تهوية منخفضة.</p><p class='article-text'>وتتضمن الجوانب عجلات مقاس 19 إنشاً ومقابض أبواب قابلة للسحب ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً وقابلة للتعديل وإشارات الانعطاف. وستثير انسيابية السيارة إعجابك وملمسها الأملس وشكلها الأنيق. أما من الخلف، فتحتوي على مصابيح الضباب الخلفية، ونظام العادم مع فتحات من الكروم، ومصابيح خلفية ليد مصممة بشكل متناسق مع التصميم التدريجي الجميل، وصندوق خلفي كهربائي. ويبلغ طول السيارة 550 سم، وعرضها 195.4 سم، وارتفاعها 150.3 سم، وقاعدة عجلاتها 339.6 سم، والوزن يتراوح بين 1995 كجم و2350 كجم. وتأتي سيارة مرسيدس اس كلاس 2023 بلونين خارجيين.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بمقصورة رائعة ومليئة بمقومات الراحة والفخامة. وتحتوي السيارة على عجلة قيادة متعددة الوظائف مصنوعة من الخشب أو الجلد ومقاعد فخمة من جلد نابا. يحتوي الداخل على لمسات باللون الأسود البيانو ولمسات خشبية بالإضافة إلى لمسات جلد نابا في جميع أنحاء المقصورة. تحتوي السيارة على مقاعد خلفية مصممة بدقة لضمان راحة الراكب مع مساند جانبية قابلة للتعديل ووسائد لمسند الرأس ودعم أسفل الظهر. كما أنها تتضمن مسند ارجل قابل للتعديل. تميل الإضاءة المحيطة من مجموعة ENERGIZING إلى تغيير بيئة المقصورة نحو الأفضل لتوفر لك المزيد من الراحة النفسية. وتتضمن المقصورة نظام التحكم في المناخ رباعي المناطق مع فتحات تكييف. أضف إلى ذلك خاصية التدليك والتهوئة في المقاعد.</p><p class='article-text'>وتشمل مزايا التكنولوجيا والمعلومات الترفيهية في السيارة شاشة تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة وآبل كاربلاي وأندرويد أوتو وبلوتوث ونظام ملاحة، وشاشة عدادات رقمية ونظام عرض بمستوى الرأس، وشاشات ترفيه للمقاعد الخلفية، ومجموعة الذاكرة للمقاعد، ونظام صوت محيط رباعي الأبعاد متطور مع 30 مكبر صوت، ونظام تحكم نشط في الضوضاء الخارجية، ونظام عرض MBUX للواقع المعزز، ومجموعة أنظمة المساعدة على ركن السيارة، والإضاءة الرقمية الخارجية.</p><p class='article-text'>وتتوفر «مرسيدس مايباخ إس كلاس» إما بمحرك V8 هجين توين تيربو سعة 4.0 لتر بقوة 523 حصاناً وعزم دوران 880 نيوتن متر أو محرك توين تيربو V12 سعة 6.0 لترات بقوة 630 حصاناً وعزم دوران 1000 نيوتن متر. ويتصل كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات ونظام دفع رباعي. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة فيما بين 4.8 ثوانٍ و4.5 ثوانٍ والسرعة القصوى تبلغ حوالي 250 كم / ساعة.</p><p class='article-text'>وتشمل أنظمة السلامة ومساعدة السائق في السيارة كاميرا 360 درجة، ونظام مراقبة انتباه السائق، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من الاصطدام الأمامي، وتحذير مغادرة المسار، ومساعد تغيير المسار، ومساعد تحديد السرعة، والوسائد الهوائية، وتقنية المصابيح الأمامية الذكية، ونظام العرض بمستوى الرأس، والتحكم في الجر، وغير ذلك الكثير.</p><p class='article-text'> </p>

«مايباخ إس كلاس».. عصر جديد من التصميم لـ «مرسيدس»

<p class='article-text'>بعد مرور ثلاث سنوات منذ طرحت تويوتا الجيل الخامس من سيارتها الهجين بريوس، الذي شهد تحولها من سيارة قبيحة لا تتمتع بالقدرة على القيادة بشكل جيد إلى سيارة جذابة للغاية، اكتسبت النسخة الجديدة من السيارة بعض القوة بإضافة 73 حصانًا إلى قوة محركها.</p><p class='article-text'>وأعلنت تويوتا عن سعر سيارتها بريوس 2025 ليبدأ من 29485 ألف دولار للفئة إل.إي. ويقل هذا السعر الجديد بنحو 400 دولار عن سعر النسخة الحالية، وهو الاتجاه المستمر في هذه السيارة.</p><p class='article-text'>ويبدأ سعر الفئة إكس.إل.إي التي تحتوي على عجلات أوسع وتكنولوجيا أفضل من 32930 دولارا، أما الفئة الأعلى فهي السيارة ليمتد فتبدأ من 5ر36 ألف دولار.</p><p class='article-text'>وبعيدا عن الأسعار قررت تويوتا إضافة فئة جديدة من السيارة بريوس باسم نايت شيد. واستنادا إلى الفئة إكس.إل.إي،  تتبع الفئة نايت شيد نفس نهج بقية طرازات نايت شيد في سيارات تويوتا الأخرى من خلال إضافة شعارات سوداء ومقابض أبواب أمامية سوداء وزخرفة سوداء للمصد. كما يتم تقديم نايت شيد بلون حصري، تطلق عليه تويوتا اسم كاراشي.</p><p class='article-text'>وتعمل كل طرز بريوس باستثناء بريوس الهجين التي يتم شحنها من مصدر كهرباء منزلي بمحرك هجين بقوة 194 حصانا، يتكون من محرك بنزين سعة لترين ذي 4 أسطوانات مأخوذ من السيارة تويوتا كورولا كروس. وإلى جانب هذا المحرك يوجد محركان كهربائيان، حيث يتم تبادل التشغيل بين المحركات بشكل تلقائي وباستمرار.</p><p class='article-text'>ويتم تزويد الفئة العامة من السيارة بنظام جر أمامي، في حين يمكن الحصول على سيارة دفع رباعي بسعر أعلى. ويمكن إضافة 1400 دولار لتركيب محرك كهربائي على المحور الخلفي يزيد قوة السيارة بمقدار حصانين.</p>

تويوتا تضيف فئة جديدة إلى سيارتها الهجين بريوس

<p class='article-text'>أدخلت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة البريطانية أستون مارتن الكثير من التغييرات على سيارتها المنتظرة فالهالا منذ الكشف عنها لأول مرة في 2019.</p><p class='article-text'>كان التصميم الأصلي لهذه السيارة فائقة القوة يعتمد على المحرك فالكيري في 12 مع محرك هجين في 6 وبسعر يزيد على مليون دولار. ولكن في عام 2021 عدلت الشركة مواصفات السيارة التي لم تكن قد دخلت مرحلة الإنتاج، فتم الكشف عن تصميم ومواصفات جديدة بمحرك هجين يتكون من 8 صمامات، وسعر يبدأ من 800 ألف دولار تقريبا.</p><p class='article-text'>ثم توالت السنون ولم تدخل السيارة مرحلة الإنتاج الفعلي حتى الآن لتكشف الشركة عن مواصفات جديدة للمرة الثالثة، لتكون السيارة فالهالا كما أكدت الشركة في 2021 هجين يتم شحن بطاريتها من الكهرباء المنزلية مع محرك تربو مزدوج سعة 4 لترات في8، ومحركات كهربائية.</p><p class='article-text'>ولكن المحرك ذي عمود المرفق المسطح الذي يعتمد على أحد محركات مرسيدس أيه.إم.جي  بقوة 817 حصانا، في حين كان المستهدف عام 2021 تزويدها بمحرك بقوة 740 حصانا، مع نقله إلى المحور الخلفي للسيارة.</p><p class='article-text'>وعلى عكس المحرك سعة 4 لترات الموجود في طرز فانتدج ودي.بي12 ودي.بي.إكس 707، فإن المحرك الجديد يتسم بتصميم الحوض الجاف لكي "يضمن الإمداد الكافي من الزيت  حتى في ظل القوة الجانبية العالية أثناء السير مضمار السباق".</p><p class='article-text'>كما أعادت أستون مارتن تصميم أعمدة الكامة ومشعبات العادم والشواحن التوربينية والمكابس مقارنة بمحركات في8 ذات العمود المرفقي المتقاطع في سياراتها الأخرى.</p><p class='article-text'>وبحسب موقع "كار أند درايفر" المتخصص في موضوعات السيارات فإن القوة الإجمالية للمحركات في السيارة الجديدة تصل إلى 1064 حصانا، مع عزم شدته 811 رطلا لكل قدم مكعب مقابل 937 حصانا وفقا للمواصفات المعلنة في 2021.</p><p class='article-text'>وتستطيع السيارة الجديدة الوصول من صفر إلى 62 ميلا في الساعة خلال 5ر2 ثانية، في حين تصل سرعتها القصوى إلى 217 ميلا وهو نفس الرقم المعلن في مواصفات 2021.</p><p class='article-text'>وفي عام 2019 عندما كشفت أستون مارتن عن سيارتها فالهالا لأول مرة قالت إنها تعتزم إنتاج 500 سيارة فقط منها. ولكن الشركة تقول الآن إنها تعتزم إنتاج 999 سيارة.</p><p class='article-text'>وفي عام 2021 قالت الشركة إنها تتوقع بدء الإنتاج في النصف الثاني من 2023، لكن الشركة تقول الآن إنها تعتزم بدء إنتاج السيارة الجديدة في النصف الثاني من 2025.</p><p class='article-text'>ولم يتم الكشف عن السعر المستهدف للسيارة الجديدة، لكن من المتوقع أن يكون في حدود مليون دولار.</p>

بسعر يبدأ من 800 ألف دولار .. أستون مارتن تستهدف طرح سيارة فارهة في 2025

<p class='article-text'><br>أعلنت «أوتوموبيلي لامبورغيني» عن إطلاق طراز «تيميراريو»، السيارة الرياضية الخارقة الجديدة كلياً والمجهزة بمحرك هجين ثماني الأسطوانات V8 توين توربو يعيد تعريف مفاهيم الأداء ومتعة القيادة والراحة. وستكون تيميراريو الطراز الثاني ضمن مجموعة لامبورغيني للسيارات عالية الأداء بالطاقة الكهربائية (HPEV) بعد طراز ريفويلتو، لتكمل السيارة الجديدة رحلة العلامة نحو السيارات الهجينة، وذلك بعد ظهور سيارة أوروس إس إي لأول مرة في السوق في وقت سابق من العام الحالي.</p><p class='article-text'>وتُقدّم سيارة تيميراريو، التي كانت نجمة أسبوع مونتيري للسيارات 2024، نفسها كمعيار جديد في قطاع السيارات الرياضية الفائقة بفضل أدائها الذي يتفوق على فئتها. إذ يجمع نظام الطاقة الهجين الجديد بين محرك ثماني الأسطوانات V8 توين توربو جديد كلياً وثلاثة محركات كهربائية، ما يوفر طاقة إجمالية تبلغ 920 حصاناً. وتم تصميم المحرك ثماني الأسطوانات الجديد وتطويره من الصفر في مصنع الشركة في سانت أغاتا بولونيزي، وهو محرك السيارات الرياضية الفائقة الأول والوحيد القادر على الوصول إلى سرعة دوران قصوى تبلغ 10.000 دورة في الدقيقة. ويتضح ذلك بشكل جلي من خلال الأداء، إذ إن أقصى سرعة للسيارة تزيد على 340 كم/ساعة (210+ ميل في الساعة)، بتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) خلال 2.7 ثانية فقط.<br></p><p class='article-text'>وقال ستيفان فينكلمان، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لأوتوموبيلي لامبورغيني: «إن سيارة تيميراريو هي سيارة متفوقة بأصالة، وتتربع ضمن فئة خاصة بها، إذ إنها سيارة غير عادية ومبتكرة من الناحية التقنية ومن ناحية الأسلوب على حد سواء. يتحتم على كل سيارة جديدة من لامبورغيني أن تتفوق على نظيراتها السابقة من حيث الأداء، وفي الوقت نفسه أن تكون أكثر استدامة من حيث الانبعاثات. ومع طراز تيميراريو، فقد أكملنا فصلاً رئيسياً في استراتيجية الانتقال نحو الأنظمة الكهربائية التي وضعناها في خطتنا Direzione Cor Tauri، كما أصبحنا أول علامة تجارية للسيارات الفاخرة تقدم مجموعة هجينة بالكامل».<br>ومن خلال طراز تيميراريو الجديد، فقد وصلت علامة لامبورغيني أيضاً إلى آفاق جديدة من حيث كفاءة الديناميكية الهوائية، وذلك بفضل التناغم بين التفاصيل وخطوط التصميم التي تمثل خطوة بارزة أخرى في تصميم العلامة التجارية. كما أن الهيكل الجديد المصنوع بالكامل من الألمنيوم، يزيد بشكل كبير من الصلابة الالتوائية ويسهم في توفير ديناميكيات قيادة ممتازة، وذلك بفضل استخدام خليط متطور عالي الصلابة وخفيف الوزن في صناعة الهيكل.</p><p class='article-text'>كما يوفر الهيكل أيضاً راحة ممتازة للركاب ويضمن لهم مساحات أكبر وسعة تخزينية أكثر من أي مركبة أخرى في فئتها.<br>وتضمن سيارة تيميراريو أيضاً تجربة مميزة للوسائط المتعددة، والتي تعد الأكثر تقدماً في تاريخ لامبورغيني، وذلك بفضل تقديم نظام Lamborghini Vision Unit، الذي يوفر الوصول إلى وظائف وتطبيقات جديدة تسمح للسائقين بإعادة مشاهدة تجاربهم على الحلبات والطرقات ومشاركتها.<br></p><p class='article-text'>ولقد كان وما زال نظام القيادة الخاص بلامبورغيني يجسّد روح العلامة المميز، إذ تتّبع لامبورغيني نهجاً جديداً تماماً في سيارة تيميراريو من خلال نتاج عدة سنوات من التطوير لتقدم مجموعة طاقة غير مسبوقة لسيارة رياضية فائقة. وتتألف وحدة الطاقة من محرك احتراق داخلي بي-توربو عالي الدوران مقترن بثلاثة محركات كهربائية.<br></p><p class='article-text'>ويقول روفن مور، الرئيس الفني لشركة لامبورغيني في هذا الخصوص: «أردنا تطوير محرك رياضي عالي الأداء ولا مثيل له يجمع بين أفضل ما في المجالين: محرك الاحتراق الداخلي ثماني الأسطوانات V8 ونظام كهربائي ذو أداء عالٍ. إن مفهومنا المتمثل في دمج ثلاثة محركات كهربائية مع محرك احتراق داخلي يضمن تحقيق تسارع فوري وتوجيه عزم الدوران واستعادة الطاقة. ومع سيارة تيميراريو، نقوم بإعادة تعريف هذا القطاع. إنها سيارة فريدة من نوعها، من حيث الحلول الهندسية والأداء على حد سواء».</p>

«لامبورغيني» تطلق «تيميراريو» بمحرك هجين

<p class='article-text'>أطلقت «فورد» الطراز الجديد من سيارتها «F-150» في سوق الإمارات، حيث يعد إضافة مثالية لأحدث مجموعة من السيارات التي قدمتها «فورد» حتى الآن. وتعزز هذه الطرازات التزام «فورد» الثابت بالأداء والابتكار، وتتميز بقدرات متطورة للقيادة على الطرق الوعرة، مدعومة بتكنولوجيا متقدمة وميزات أمان ذكية.</p><p class='article-text'>وتقدم السيارة أداءً قوياً وقدرات كبيرة، حيث تتمتع بعض الطرازات بمحرك 3.5 لترات «V6 EcoBoost» بقوة 400 حصان و678 نيوتن متر من العزم، في حين يقدم محرك 3.5 لترات «V6 PowerBoost» الهجين بالكامل قوة 430 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 773 نيوتن متر.</p><p class='article-text'>كما يتوفر محرك V8 بقوة 5.0 لترات مع عزم دوران يبلغ 556 نيوتن متر وقوة 400 حصان.</p><p class='article-text'>وكل محرك يقترن بناقل حركة متطور لضمان سلاسة الأداء والتحكم على جميع التضاريس. ويأتي محرك 3.5 لترات «V6 EcoBoost» ومحرك 5.0 لتر V8 مزودين بناقل حركة أوتوماتيكي إلكتروني بـ10 سرعات مع نظام SelectShift، بينما يتميز محرك 3.5 لترات «V6 PowerBoost» الهجين بالكامل بناقل حركة هجين إلكتروني أوتوماتيكي بعشر سرعات مع نظام دفع رباعي.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بتصميم خارجي راقٍ يوفر مزيجاً مثالياً من المساحة والراحة. وتأتي المقاعد قابلة للتعديل كهربائياً مع وضعيات متعددة للأسطح، مما يضمن راحة فائقة للسائق والراكب الأمامي، ويعمل نظام التحكم بالمناخ ثنائي المناطق على الحفاظ على برودة المقصورة حتى في أشد الأجواء حرارة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر نظام الصوت Bang & Olufsen Unleashed وشاشة مركزية بحجم 12 بوصة ومنافذ USB المتعددة، إلى جانب خيارات الاتصال اللاسلكي والبلوتوث، تجربة ترفيهية لا مثيل لها تضمن الاستمتاع طوال الرحلة.</p><p class='article-text'>وتقدم السيارة مجموعة واسعة من تقنيات السلامة وميزات مساعدة السائق المتقدمة لتعزيز ثقة السائقين أثناء القيادة، مثل نظام التحذير من الاصطدام الأمامي مع دعم الفرملة الديناميكي، ومساعدة الكاميرا مع كاميرات 360 وكاميرا الرؤية الخلفية مع المساعد الديناميكي لتوصيل المقطورة، وأجهزة الاستشعار في الخلف والمزيد، كما تتوفر تقنيات متقدمة جديدة مثل شاشة الزجاج الأماميّ لضمان بقاء أعين السائق على الطريق بأمان مع إمكانية الوصول إلى معلومات القيادة في الوقت الفعلي على الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس LCD قياس 12 بوصة تتيح رؤية واضحة للكاميرات وتحكماً سهلاً في الميزات، كما تعرض شاشة العرض الرقمية المخصصة البيانات الحيوية بوضوح عالٍ، مما يتيح للسائق الوصول بسهولة إلى المعلومات.</p>

الطراز الجديد من «فورد F-150» في سوق الإمارات

<p>أقال بنك ويلز فارغو أكثر من عشرة موظفين بعد اتهامات بتزوير نشاط العمل على أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم، وجاءت هذه الإقالات بعد تحقيقات في ادعاءات بـ"محاكاة نشاط لوحة المفاتيح لخلق انطباع بالعمل الفعلي"، وفقًا لتقرير أوردته وكالة بلومبرغ نيوز.</p>
<p>وأفادت الاعترافات المقدمة إلى هيئة تنظيم الصناعة المالية، وهي منظمة تشرف على وسطاء التداول في الولايات المتحدة، أن الإقالات تم الإبلاغ عنها، وقال بنك ويلز فارغو في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني إلى «CBS MoneyWatch»: «ويلز فارغو يلتزم بأعلى المعايير ولا يتسامح مع السلوك غير الأخلاقي». ورفض البنك تقديم تعليق إضافي.</p>
<p>وكان جميع الموظفين الذين تم فصلهم يعملون في قسم إدارة الثروات والاستثمار في البنك، وفقًا لتقرير موقع«آرس تكنسكا»، وتأتي هذه الإقالات في ظل استمرار العديد من الموظفين في العمل عن بُعد أو في أدوار هجينة بعد الجائحة، التي أغلقت المكاتب في جميع أنحاء البلاد وأجبرت الناس على العمل من المنزل.</p>
<p>وفي ذات الوقت، لجأ بعض الموظفين إلى استراتيجيات مثل استخدام أجهزة تحريك الفأرة أو محركات الفأرة لتضليل برامج تتبع النشاط التي يستخدمها أصحاب العمل. وتكلف هذه الأجهزة حوالي 20 دولارًا لكل منها، وتحافظ على حركة المؤشر على الشاشة بشكل يحاكي حركة الفأرة، مما يخلق انطباعًا بأن الموظف نشط على جهاز الكمبيوتر ويعمل في حين أنه ليس كذلك، وهناك أيضًا أجهزة تضغط تلقائيًا على مفاتيح لوحة المفاتيح، مما يحاكي عملية الكتابة، وتكلف هذه الأجهزة حوالي 60 دولارًا لكل منها.</p>
<p>ويزداد استخدام أصحاب العمل لما يُعرف بـ "برامج مراقبة الأداء" لمراقبة موظفيهم في ظل التحول إلى العمل عن بُعد والعمل الهجين، وفقًا لمؤسسة الحدود الإلكترونية، التي تصف هذه التكنولوجيا بأنها "تطفلية"، وأضافت المؤسسة أن النوع الأكثر شيوعًا من برامج مراقبة الأداء يمكنه تسجيل التطبيقات والمواقع التي يستخدمها الموظفون، وقد يسجل أيضًا المدخلات من لوحة المفاتيح والفأرة، حيث يرى أصحاب العمل أن هذه الأنشطة تتماشى مع الإنتاجية.</p>
<p>ولم يتضح ما إذا كان موظفو ويلز فارجو قد استخدموا أجهزة تحريك الفأرة أو زيفوا العمل في المنزل أو في المكتب، وفقًا لتقارير بلومبرغ وآرس تكنيكا، وبدأ البنك في إلزام موظفيه بالعودة إلى المكتب بنموذج هجين في عام 2022، وفقًا لتقرير بلومبرغ.</p>
<p>ويحاول البنك استعادة مكانته بعد سلسلة من الفضائح خلال العقد الماضي، بما في ذلك غرامة قدرها 3.7 مليار دولار في عام 2022 لفرض رسوم وفوائد غير قانونية على قروض السيارات والرهن العقاري وفتح حسابات وهمية بأسماء ملايين العملاء.</p>
<p> </p>

منوعات

Varieties

إقالة عشرات الموظفين في بنك أمريكي لتحايلهم على برامج مراقبة العمل باستخدام «محرك ماوس» أوتوماتيكي

أقال بنك ويلز فارغو أكثر من عشرة موظفين بعد اتهامات بتزوير نشاط العمل على أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم، وجاءت هذه الإقالات بعد تحقيقات في ادعاءات بـ"محاكاة نشاط لوحة المفاتيح لخلق انطباع بالعمل الفعلي"، وفقًا لتقرير أوردته وكالة بلومبرغ نيوز.

نتائج البحث عن: محرك هجين